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ピマ航空宇宙博物館

ピマ航空宇宙博物館
Pima Air &
Space Museum


アリゾナ州 ツーソンにある
ピマ航空宇宙博物館は
世界最大の非政府資金援助の
航空宇宙博物館の1つです

博物館には、610,000㎡を占める
キャンパス内に320,000㎡以上に
広がった約300台の
航空機が展示されています

ピマ航空宇宙博物館

ピマ航空宇宙博物館

1991年以来、 アリゾナ航空栄誉殿堂の本拠地でもある。

多数の博物館の航空機が外に展示され、残りは博物館の4つの展示場のハンガーのうちの1つに位置する。

博物館には、展示場のハンガーに加えて、修復ハンガーがあります。

ピマ航空宇宙博物館 SR-71Aブラックバード

ピマ航空宇宙博物館 SR-71Aブラックバード

1976年5月に公開された48台の航空機で公開されたこの博物館の主なハンガーには、

SR-71Aブラックバード 、A-10ワトグ 、 アメリカ空軍が年間を通して展示したものとコントロールタワーのモックアップ。

博物館はデビスモンサン空軍基地に隣接しています。

「飛行機の墓地」とも呼ばれる基地に所属する第309 航空宇宙維持・再生グループ は、世界最大の航空機保管・保管施設です。

バナードのバスツアーは、連邦の休日を除いて、月曜日から金曜日まで、1日に数回美術館から出発します。

近くのタイタンミサイル博物館は、州間高速道路19号線のグリーンバレーにあるツーソンから約20マイル南に位置しています。

タイタンII 大陸間弾道ミサイルはまだサイロに収められています。 地上と地下のミサイル周辺のツアーは毎日行われます。

ツアーは最大5時間かかり、毎月数回行われます。 上から下のツアーには予約が必要です。

両方の博物館はアリゾナ航空宇宙財団によって監督され、理事会の統治を受けています。

彼らは、入場料を支払う訪問者、トラムやAMARGツアー、美術館で非営利団体です。

また、メンバーシップや契約したイベントを利用して、展示品を復元したり取得したりします。

ピマ航空宇宙博物館

ピマ航空宇宙博物館

歴史

博物館は1976年5月8日に一般に公開されました。
1982年初めに、このサイトの最初のハンガーが完成しました。
2番目は1987年
3番目は1992年
4番目は1994年に建設されました。

2012年、博物館はThe Boneyard Projectのアーティストと協力して、放棄された航空機をアートのキャンバスとして展示した。

2015年に、 ボーイングは787型機の試作機2号機を博物館に寄贈しました。

それは787の上客であるANAの色で展示されています。

ピマ航空宇宙博物館の航空機リストで300機の航空機のうち、これらが最も顕著なものです。

ボーイングB-17飛行要塞
ボーイングB-29 Superfortress
連結されたB-24解放機構
ロッキードSR-71ブラックバード
マーティンPBMマリナー
北アメリカのF-107

ピマ航空宇宙博物館 ANN N787EXは787の試作2号機

ピマ航空宇宙博物館 ANN N787EXは787の試作2号機

ピマ・エア&スペースミュージアム1「787試作2号機はANAカラー」

ピナルエアパークでANAジャンボとの感動の再会を果たし、さらに南進します。今回の旅の目的地、ツーソンにありますピマ・エア&スペースミュージアムです。

なんだかムササビちっくなこの機体、YF-23と言う機体で、現在米空軍に配備されているF-22と採用を競っていた機種だそうです。

ボナンザなんかでよく見る水平尾翼と垂直尾翼が一体化したY字型形状です。

この機体N787EXは787の試作2号機にあたります。

1号機はご存知の通りセントレアに、2号機はここピマミュージアムに、3号機はシアトルのミュージアムオブフライトに寄贈されています。

何故機体は787導入前に日本に飛来し、各空港で問題なくオペレーションが可能か確認した機体で、ローンチカスタマーたるANAの栄誉と言うことでANAカラーになっている。

Hours
Open 7 Days a Week
9 a.m. to 5 p.m. (last admission at 3 p.m.)

Closed Thanksgiving and Christmas day.

Admission 
1-day 2-Day
Adult (ages 13 & up) $16.50 $22.00
Pima County Resident $13.25 $18.25
Senior (65+)/Active Military $13.75 $18.75
Junior (ages 5-12) $10.00 $12.50
Child (4 & Under) FREE
Group of 20+ $13.50

Tours 
Tram Tour (museum grounds) $6.00
“Boneyard”/AMARG Tour
(ADVANCED RESERVATIONS REQUIRED. Tour is offered Monday – Friday, excluding federal holidays.) $10.00

Pima Air & Space Museum
6000 E Valencia Rd, Tucson, AZ 85706

http://www.pimaair.org/

ピマ航空宇宙博物館の歴史

ピマ航空宇宙博物館のコンセプトは、米国空軍創設25周年を記念して1966年に始まりました。

初期のDavis-Monthan空軍基地と

MASDC(Military Aircraft Storage and Disposition Center)の指揮官たちは、

今日の航空機保守および再生グループ(AMARG)の先駆者が、

歴史的な第二次世界大戦と1950年代の基地に保管された時代の航空機が、

製錬所に消え、金属だけでなく国の航空の遺産を消費していた。

彼ら自身のイニシアチブで、MASDCのヤードに保管されている

多くの種類の航空機の例を除いて、基地関係者が始めました。

これらの飛行機は、一般の人々がフェンスを通してそれらを見ることができるように、

ベースのフェンスラインに沿って配置されていました。

ディスプレイはすぐに地元のコミュニティで非常に人気が高くなりましたが、

フェンスを通って航空機を見るのはやや不満でした。

ピマ航空宇宙博物館

ピマ航空宇宙博物館

財団

1966年、マサチューセッツ工科大学の指揮官であったIRパーキンは、空軍協会のツーソン章に参加し、

ピマ郡のツーソン航空博物館財団を発見した。ベース。 財団は、ピマ郡監督委員会と郡庁舎とレクリエーションの熱心な支援を受けました。

郡政府の支援で、すぐにデイビス・マンサンAFBの南にある土地管理の連邦司令部の320エーカーの土地に、

博物館の場所を探すことがすぐに決まった。

財団は購入価格を800ドルに上げ、郡に購入資金を寄付しました。

1968年9月11日、米国のモリス・K・ウダル議員が、BLMに代わってピマ郡に土地を贈呈した。

博物館のために用意された航空機が新しい場所に移される前に、

その地域は米国空軍博物館の要件を満たすために準備されなければならなかった。

郡は最初の博物館の場所のための新しい公園のおよそ30エーカーのフェンシングと照明を許可した。

今後数年間、財団は現場を準備するために必要な資金を調達することを決めました。

第一次大手買収  B-24

1969年に、財団はツーソン外からの最初の大規模な買収を行った。

その年、インド共和国政府は、世界で最後に運営されていたB-24リバビリテーターを退職させた。

財団の指導者の一人であるローデス・アーノルド中佐は、ニューデリーのインド航空大隊のチーフに、

珍しい爆撃機の1つを博物館に寄付するよう要請した。

財団がすべての配送費を支払っている限り、インド政府は合意した。

スポンサーと資金調達を数ヶ月集めて1969年3月22日、

ボランティアの米空軍の乗組員がインドに到着してLiberatorを迎撃した。

B-24は、中東、ヨーロッパ、カナダ、そしてフォートワース工場が完成した後、

1969年4月27日にツーソンに到着し、出発から31日間、11,000マイル後に到着したインド。

飛行機のパイオニアであるジミー・ドゥーリトルが率いる米空軍、

インド政府、ピマ郡の高官らが、飛行機を迎え、乗組員の成果を祝福しました。

コレクションが拡大

その間、新しい美術館の場所への準備は続けられたが、1973年までは空軍博物館の検査と認証の準備ができていた。

最初の35機が1973年8月にMASDCから新しい博物館に移り始めました。

この頃、財団はDavis-Monthanで第2次世界大戦の兵舎の建物の最後を取得し、

小型ディスプレイを収容するために博物館に運んでいました。

今後2年の間に、より多くの飛行機がこのコレクションに加わり、

1975年までに約50機の航空機、ヘリコプター、ミサイルが集められました。

1976年に200年の記念行事の一環として博物館を開設することになり、1976年5月8日に博物館の門が開放されました。

ピマ航空宇宙博物館

ピマ航空宇宙博物館

始まり

当初、博物館は、それに駐車した飛行機と、小さな、白いトレーラーをチケットブースと管理事務所とするための囲い込みフィールドに過ぎなかった。

翌年の早い段階で、博物館のインフラストラクチャーへのさらなる改良が行われました。

博物館は1978年に修復を受けた航空機のためにいくつか余剰の保管棟を建設し、小型のオープンサイドシェルターを建てました。

スタッフとボランティアは原始的な条件を最大限に生かし、ゆっくりと博物館の航空機を再組み立て、修理、再塗装しました。

初期の年には、博物館はMASDCの一部、またはその地域の数多くのスクラップヤードの1つに間違われる可能性があります。

ハンガー1

それにもかかわらず、出席は良好で、今後4年間に250万人以上の訪問者がゲートを通過しました。

1980年に、博物館は最初の大型常設展示棟を計画し始めました。

建物にはギフトショップと入場エリアがあり、ファブリックで覆われた航空機のコレクションの展示ギャラリーがあります。

「ハンガー1」の建設は1981年に始まり、翌年早々に完成した。

新しい建物は、博物館での訪問者の経験を大幅に強化し、年間出席者数は引き続き増加しました。

390番記念館

1982年、博物館は第390爆弾群記念博物館財団と協力して第390戦争とB-17戦の第二次世界大戦に捧げられた博物館を創設しました。

390年の記念館は1984年に博物館の敷地の中心にある建物内にオープンしました。

390番目の爆弾グループの退役軍人によって全く別の博物館として運営されています。

建物にはB-17G飛行要塞があり、図書館と390番目の爆弾グループのメンバーからの広範な人工物を収集しています。

タイタン2

1982年、Regan大統領はTitan II ICBMシステムが廃止されると発表しました。

米国周辺に散在していたミサイルの3つの翼のうち、非活動化のために最初に選択されたのは、

ツーソンのデイビス – マンスン空軍基地にある390番目の戦略ミサイル翼でした。

ツーソンのコミュニティは、すぐに失効するサイロの1つを博物館に変えることによって、

航空史の一部を保存するという考え方に再び前進しました。 ツーソン航空博物館財団は合意し、空軍はこの考えに近づいた。

米国政府とソ連との間の多くの交渉の後、1つのサイロが博物館としての使用のために保存されることに合意した。

選ばれた人物は、アリゾナ州グリーンバレーの近くにあった。

サイロは1982年11月11日に非活性化され、ソ連とその中に入るミサイルの両方が無害にされたことを

確認する時間をソビエト衛星が与えられた後、以前は非常に守られた場所に訪問者センター。

ピタ航空博物館開館10年後の1986年5月に公開されたタイタンミサイル博物館は、

原子力ミサイルサイロの秘密の世界で、地上と地上の珍しい外観を提供しています。

ハンガー2

ピマ航空博物館の訪問者は新しい展示棟の恩恵を享受したが、スタッフは引き続き原始的な四半期で勤務を続けた。

博物館のコレクションの多くは、大型航空機の内部や兵舎の最上階に保管されていました。

1987年、これは最終的にハンガー2の建設に変わりました。

この建物は、博物館の管理事務所、図書館、アーカイブ、コレクション保管所、

アリゾナ航空栄誉殿堂のための小さな展示ギャラリーを収容するように設計されています。

ハンガー3&4

ハンガー2の建設は、博物館にとって非常に急速な成長期を迎えました。

1990年から1994年の間に、合計3つの大きな建物が建てられました。

1990年の最初のものは、博物館の航空機の最大を除いてすべてを含むことができる新しい修復倉庫でした。

1992年、ハンガー3は、博物館が収集した第二次世界大戦の航空機の大部分を収容するために建設されました。

1994年に博物館のB-29スーパー要塞を中心に第二次世界大戦の航空機の残りを収容するためにハンガー4が建設されました。

命名法

1990年代初期、博物館と財団は、タイタン・ミサイル博物館の追加とピマのコレクションの拡大により、

元の博物館と財団の名称は、もはやその機関の真の範囲を代表していないことを認識しました。

だから1992年には博物館の名前が “Pima Air&Space Museum”に変更され、

博物館が飛行機だけでなく宇宙旅行にも焦点を当てていることをより正確に反映させました。

最後に、1995年に財団の名前が「Arizona Aerospace Foundation」に変更されました。

1999年、博物館の新しいスペースギャラリーの開館は、この新しい焦点を強調しました。

Pima Air&Space Museumの敷地にある最新の独立した建物には、

宇宙探査に関する包括的な展示ギャラリーがあります。

展示のハイライトには、アポロカプセルのフルサイズモックアップ、

X-15のフルサイズモックアップ、月の岩石サンプルなどがあります。

さらに、スペースギャラリーには、航空宇宙機の建設に使用される材料を調べる展示会があります。

2006年に、博物館はハンガー1への拡張の建設を開始しました。

これは、完成時に元の建物の表示スペースを2倍以上にしました。

新しい博物館店では、ギフトショップを入場エリアから分離し、両エリアを近代化することができました。

Hangar 1は2010年に新たに2万平方フィートの新しいディスプレイスペースと

大幅に拡張された新しいレストラン施設を増設しました。

2012年末、ピマ航空宇宙博物館は国内最大の航空博物館の1つになり、

100,000平方フィート以上の屋内ディスプレイスペースと300台の航空機を集めました。

2015年には、博物館のコレクションの継続的な成長は、

第二次世界大戦時代の航空機を収容する第三の建物の建設を必要とした。

ニューギニアの戦場から回収されたアメリカと日本の航空機の両方を中心に、

この建物は、訪問者に太平洋とアジアにおける第二次世界大戦の詳細を見ています。

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